Nachrichten PNews: München ist die verkehrsreichste stadt Deutschlands laut …

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– Die INRIX 2016 Traffic Scorecard analysiert den Einfluss von Verkehrsstaus in weltweit 1.064 Städten über 38 Länder hinweg und ist damit die bislang umfangreichste Studie dieser Art

Deutschland befindet sich weltweit auf Platz fünf der verkehrsreichsten entwickelten Länder und belegt auf europäischer Ebene den vierten Platz. Autofahrer verbringen hier zu Stoßzeiten pro Jahr durchschnittlich 30 Stunden im Stau

– München hat in Deutschland das höchste Stauaufkommen. Durchschnittlich verbringen Autofahrer 49 Stunden im Stau, drei Stunden mehr als in Heilbronn, Köln und Stuttgart (je 46 Stunden)

– Insgesamt wurden 62 deutsche Städte und große Ballungsräume analysiert. Die direkten und indirekten durch Stau verursachten Kosten für alle Autofahrer belaufen sich für 2016 auf 69 Milliarden Euro, das entspricht 1.531 Euro pro Fahrer

– Die verkehrsreichste Straße Deutschlands war der Streckenabschnitt auf der A3 zwischen der Ausfahrt Dreieck Köln-Heumar in Richtung Norden bis zur A1. Hier standen Autofahrer im vergangenen Jahr 37 Stunden im Stau, also etwa eine durchschnittliche Arbeitswoche

München (ots/PRNewswire) – www.nachrichten-heute.net #Nachrichten: INRIX (http://inrix.com/) veröffentlicht heute seine Traffic Scorecard 2016, bei der eine neuartige Methodik angewandt wurde. Die Analyse umfasst jetzt 1.064 Städte in 38 Ländern und ist somit die bisher umfangreichste Staustudie[1] . Deutschland belegt im weltweiten Vergleich der verkehrsreichsten entwickelten Länder Platz fünf und landet europaweit auf Platz vier. Autofahrer verbringen hier zu Stoßzeiten pro Jahr durchschnittlich 30 Stunden im Stau.

Die Traffic Scorecard 2016 analysiert die deutschlandweite Verkehrslage von 62 Städten und großen Ballungsräumen. München führt das Ranking an und ist 2016 die verkehrsreichste deutsche Stadt, Autofahrer steckten hier während der Stoßzeiten durchschnittlich 49 Stunden im Stau fest. Dieses Jahr erstmals in der Traffic Scorecard gelistet, landet Heilbronn aufgrund des hohen Pendleraufkommens bereits auf dem zweiten Platz. Bezüglich der zu Stoßzeiten im Stau verbrachten Stunden liegen Stuttgart und Köln mit Heilbronn mit je 46 Stunden gleichauf.

Erstmals umfasst die INRIX Traffic Scorecard die direkten und indirekten durch Stau verursachten Kosten für alle deutschen Autofahrer. Zusammen ergeben diese Kosten für 2016 eine Summe von 69 Milliarden Euro, was pro Fahrer durchschnittlich 1.531 Euro entspricht.[2] Die Kosten pro Autofahrer sind etwa ein Drittel höher als in den Vereinigten Staaten oder dem Vereinigten Königreich. Mit 4,3 Milliarden Euro verursacht der Stau in Berlin die höchsten Gesamtkosten für die Stadt, gefolgt von Hamburg (2,36 Milliarden Euro) und München (1,99 Milliarden Euro).

Die INRIX 2016 Traffic Scorecard ermöglicht eine tiefgreifende Analyse von Staus in Städten

Die neue Traffic Scorecard betrachtet das Verkehrsaufkommen zu unterschiedlichen Tageszeiten und über unterschiedliche Straßenabschnitte hinweg. Beispielsweise analysiert sie den Verkehr in Stadtzentren im Pendlerverkehr, während und außerhalb von Stoßzeiten sowie an Wochenenden.

Wichtige Ergebnisse für Deutschland :

Verkehrsaufkommen während und außerhalb der Stoßzeiten

– München ist die verkehrsreichste Stadt Deutschlands, in der Autofahrer zu Stoßzeiten 49 Stunden im Stau stehen; das entspricht einer durchschnittlichen Staurate von 25% – Heilbronn hat die höchste Gesamtstaurate Deutschlands (18%), gefolgt von München (15%)

Verkehr in Stadtzentren

– Das stärkste Verkehrsaufkommen Deutschlands findet sich in München innerhalb des Mittleren Rings. Hier verbringen Autofahrer 27% ihrer Fahrtzeit während Stoßzeiten im Stau, 19% tagsüber und 11% in den Abendstunden – Am langsamsten kamen Autofahrer 2016 zu Stoßzeiten durch die Stadtzentren in Mönchengladbach, Berlin und München mit Durchschnittsgeschwindigkeiten von 7,7 km/h, 8,2 km/h und 8,8 km/h und durchschnittlichen Tagesgeschwindigkeiten von 7,8 km/h, 8,2 km/h und 8,2 km/h

Fahrten stadtein- und auswärts

– In Heilbronn fließt der Verkehr in die Stadt hinein und aus der Stadt heraus über den gesamten Tag gesehen am zähesten, die Stauraten auf den Ein- und Ausfahrtsstraßen lagen bei 35% während der Stoßzeiten, bei 30% tagsüber und bei 8% in Abendstunden – Am langsamsten kam man nach Freiburg hinein und wieder heraus, mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit zu Stoßzeiten von 12,2 km/h und einem Tagesdurchschnitt von 9.7 km/h

Wirtschaftliche Auswirkungen

– Am meisten Verzögerungen müssen Unternehmen, deren Mitarbeiter mit PKWs oder Transportern im Straßenverkehr unterwegs sind, in Heilbronn in Kauf nehmen, wo die Stauraten tagsüber auf allen Straßen bei 21% liegen, gefolgt von Würzburg mit 19% – Unternehmen, deren Mitarbeiter auf den Straßen der Innenstädte von Lübeck und München unterwegs sind, müssen ebenfalls ein hohes Verkehrsaufkommen einkalkulieren. Fahrer verbringen dort tagsüber 19% ihrer Zeit in innerstädtischen Staus

Wochenende

– Heilbronn (15%), Hamburg (12%) und München (9%) haben die höchsten Wochenend-Stauraten, dabei kommen Autofahrer in Freiburg (9,9 km/h) und in München (12,9 km/h) am langsamsten voran

„Die Methodik, mit der Inrix bei der 2016 Traffic Scorecard arbeitet, stellt den neuesten Stand auf ihrem Gebiet dar. Die Differenzierung der Kosten für direkte Erträge durch Zeitverlust und Kraftstoffverbrauch sowie indirekte Kosten durch verpasste Aufträge und gestiegene Preise machen es möglich, den finanziellen Einfluss von hohem Verkehrsaufkommen zu untersuchen“, sagt Prof. Dr. Michael Schreckenberg, Verkehrsexperte an der Universität Duisburg-Essen. „Die Ergebnisse sind durchgehend überraschend, beispielsweise hätte kaum jemand München und Heilbronn an der Spitze erwartet. Trotz des großen Zeitverlustes in Staus ist Deutschland auf internationaler Ebene vergleichsweise gut gestellt. Da sich derzeit umfassende Maßnahmen zur Straßensanierung in Planung befinden, könnte sich die Situation kurzzeitig noch verschlechtern, wenn keine neuen Ansätze zur Problemlösung vorgestellt werden.“

„Die deutsche Wirtschaft verbesserte sich 2016, was zu einem schnelleren wirtschaftlichen Wachstum und höherer Beschäftigung führte. In Kombination mit günstigen Kraftstoffpreisen führte das letztlich zu einem Anstieg des Verkehrsaufkommens in der 2016 Traffic Scorecard“, sagt Graham Cookson, Chefökonom bei INRIX. „Das hohe Verkehrsaufkommen kostet die Wirtschaft Milliarden, es wirkt sich auf Unternehmen aus und kommt die Verbraucher teuer zu stehen. Deutschland muss sich überlegen, wie es mit der wachsenden Straßenfracht aus Süd- und Osteuropa umgehen will, die den Straßenverkehr weiter belastet. Damit wir das hohe Verkehrsaufkommen bewältigen können, müssen wir neue Optionen in Betracht ziehen, wie etwa mehr Home-Office-Möglichkeiten oder Investitionen in Big Data, um die Transportsysteme effektiver und intelligenter zu machen.“

Tabelle 1: INRIX 2016 Traffic Scorecard – Die 10 verkehrsreichsten Städte und Ballungsräume Deutschlands

Rang Stadt Wartezeit Durchschnitt-liche Gesamtkosten Gesamtkosten im Stau in Staurate pro Fahrer für Stadt Stoßzeiten (Stunden) 1 München 49 14,5 % 2.418 EUR 1.990 Mio. EUR 2 Heilbronn 46 17,9 % 2.581 EUR 143 Mio. EUR 3 Köln 46 13,2 % 2.141 EUR 1.180 Mio. EUR 4 Stuttgart 46 13,6 % 2.121 EUR 680 Mio. EUR 5 Hamburg 41 13,9 % 2.172 EUR 2.360 Mio. EUR 6 Berlin 40 12,7 % 2.127 EUR 4.344 Mio. EUR 7 Frankfurt 39 10,8 % 1.671 EUR 694 Mio. EUR 8 Ruhrgebiet 36 8,7 % 1.661 EUR 1.458 Mio. EUR 9 Hannover 36 11,3 % 1.758 EUR 522 Mio. EUR 10 Düsseldorf 34 10,4 % 1.650 EUR 580 Mio. EUR

Deutschlands staureichste Straßen

Deutschlands staureichste Straße war der Streckenabschnitt auf der A3 zwischen der Ausfahrt Dreieck Köln-Heumar in Richtung Norden bis zur A1, wo Fahrer letztes Jahr zu Stoßzeiten 37 Stunden im Stau verbrachten – also etwa eine Arbeitswoche. Auf Münchens staureichster Strecke kam es für Fahrer zu Verzögerungen von durchschnittlich 34 Stunden, sie ist damit Deutschlands Nummer zwei: die Hohenzollernstraße Richtung Westen über die Schwere-Reiter-Straße und Leonrodstraße bis zur Landshuter Alle. Die B96 in Berlin führt von Tempelhof in Richtung Stadtmitte, der Abschnitt bis Mehringbrücke ist Deutschlands dritt-staureichster Streckenabschnitt, dort verbrachten Fahrer letztes Jahr 34 Stunden im Stau.

Tabelle 2: INRIX 2016 Traffic Scorecard – Die zehn verkehrsreichsten deutschen Straßen 2016

Rang Stadt Straße Von Nach Staureichste Stau-stunden Stoßzeit gesamt (p.P./p.a.) 1 Köln A3 Richtung Norden J28 A1 Abends 37 2 München Hohenzollernstraße Hohenzollernplatz Landshuter Allee Abends 34 Richtung Westen 3 Berlin B96 Richtung Tempelhof Mehringbrücke Morgens 34 Norden 4 Köln B264 Richtung Stadtwaldviertel Universitätsstraße Morgens 33 Norden 5 Stuttgart B27 Richtung Degerloch Holzstraße Abends 32 Norden 6 Berlin Chausseestraße Sellerstraße Mehringplatz Abends 32 Richtung Süden 7 Hamburg Sierichstraße Braamkamp An der Alster Abends 31 8 Frankfurt Wächtersbacher B8 Bebraer Straße Abends 31 Straße Richtung Osten 9 Köln A1 Richtung Norden A57 A59 Abends 30 10 Stuttgart Böheimstraße Fangelbachfriedhof B14 Abends 30 Richtung Süden

Deutschland im Vergleich zu Europa

Von allen 628 analysierten europäischen Städten liegt Moskau an oberster Stelle nach Stauzeiten, Autofahrer verbrachten dort zu den Stoßzeiten im letzten Jahr 91 Stunden im Stau, sie standen damit über 25% ihrer Gesamtfahrzeit, also während und außerhalb der Stoßzeiten, im Stau. London (73 Stunden) folgt als Nummer zwei in der Liste, dahinter Paris (65 Stunden), Istanbul (59 Stunden) und Krasnodar in Russland, mit 56 Stunden auf Platz 5 in Europa. Als erste deutsche Stadt erscheint München auf Platz neun, außerdem sind noch Köln, Stuttgart, Hamburg, Berlin, Frankfurt, Hannover und das Ruhrgebiet unter den europäischen Top 25.

Tabelle 3: INRIX 2016 Traffic Scorecard – die 10 staureichsten Städte Europas im Jahr 2016

Rang Stadt Land Wartezeit Durchschnitt-liche im Stau in Staurate Stoßzeiten (Stunden) 1 Moskau Russland 91 25,2 % 2 London UK 73 12,7 % 3 Paris Frankreich 65 11,4 % 4 Istanbul Türkei 59 18,6 % 5 Krasnodar Russland 56 24,3 % 6 Zürich Schweiz 54 18,2 % 7 Sankt Russland 53 20,0 % Petersburg 8 Sotschi Russland 49 24,4 % 9 München Deutschland 49 14,5 % 10 Nischni Russland 47 19,7 % Nowgorod

Deutsche Städte im weltweiten Vergleich

Auf globaler Ebene nimmt Los Angeles den ersten Platz der staureichsten Städte ein, im Jahr 2016 verbrachten Fahrer dort zu Stoßzeiten durchschnittlich 104 Stunden im Stau, gefolgt von Moskau mit 91 Stunden, New York mit 89 Stunden, San Francisco (83 Stunden) und Bogota (80 Stunden). München belegt als erste deutsche Stadt Platz 29 der Liste, gefolgt von Köln und Stuttgart auf den Plätzen 36 und 37.

Tabelle 4: INRIX 2016 Traffic Scorecard – Die 10 staureichsten Städte weltweit im Jahr 2016

Rang Stadt Land Kontinent Wartezeit Durchschnitt-licheStaurate im Stau in Stoßzeiten (Stunden) 1 Los USA Nordamerika 104 12,7 % Angeles; CA 2 Moskau Russland Europa 91 25,2 % 3 New York; USA Nordamerika 89 12,8 % NY 4 San USA Nordamerika 83 12,8 % Francisco; CA 5 Bogotá Kolumbien Südamerika 80 31,8 % 6 São Paulo Brasilien Südamerika 77 20,8 % 7 London UK Europa 73 12,7 % 8 Atlanta; USA Nordamerika 71 10,0 % GA 9 Paris Frankreich Europa 65 11,4 % 10 Miami; FL USA Nordamerika 65 8,7 %

Deutschland im weltweiten Ländervergleich

Thailand führte mit durchschnittlich 61 zu Stoßzeiten im Stau verbrachten Stunden die Liste aller 38 Länder an, die für die INRIX Traffic Scorecard untersucht wurden. Damit übertraf es die mit jeweils 47 Stunden zweitplatzierten Länder Kolumbien und Indonesien sowie die gemeinsam an vierter Stelle stehenden Länder Russland und USA mit je 42 Stunden. Deutschland liegt mit 30 Stunden im weltweiten Vergleich an zwölfter Stelle und im Europa-Ranking auf Platz vier hinter Russland, Türkei und UK.

Tabelle 5: INRIX 2016 Traffic Scorecard – die 15 staureichsten Länder der Welt im Jahr 2016

Rang Land Kontinent (In Durchschnitt-liche Klammern:Europa-Ranking) Warte-zeit im Stau in Stoßzeiten (Stunden) 1 Thailand Asien 61 2 Kolumbien Südamerika 47 2 Indonesien Asien 47 4 Russland Europa (1) 42 4 USA Nordamerika 42 6 Venezuela Südamerika 39 7 Südafrika Afrika 38 8 Brasilien Südamerika 37 8 Puerto Rico Nordamerika 37 10 Türkei Europa (2) 34 11 UK Europa (3) 32 12 Deutschland Europa (4) 30 12 Slowakei Europa (4) 30 14 Kanada Nordamerika 28 14 Luxemburg Europa (6) 28

– Vollständiger 2016 Traffic Scorecard Report mit allen Rankings für Deutschland, Europa und weltweit. – Genaue Erläuterungen zur Erhebungsmethode. – Interaktive Website mit Daten und Informationen zu allen 1.064 Städten und 38 Ländern. – Infografiken mit deutschen und internationalen Ergebnissen

Direkte und indirekte Kosten von Staus in Deutschland im Jahr 2016 Durchschnittliche 1.344, 34 EUR direkte Kosten pro Fahrer Durchschnittliche 186,93 EUR indirekte Kosten pro Fahrer Durchschnittliche 1.531 EUR Gesamtkosten Anzahl an Autos 45.100.000 in Deutschland Gesamtkosten für 69.060.646.911 Deutschland EUR

Quellenangaben

Textquelle:INRIX, übermittelt durch news aktuell
Quelle:http://www.presseportal.de/pm/70926/3565855
Newsroom:INRIX
Pressekontakt:Weitere Informationen finden Sie unter www.inrix.com/scorecard:
Informationen für Journalisten
Datenquellen
INRIX hat 500 Terabyte an Daten aus 300 Millionen unterschiedlichen
Quellen analysiert
die mehr als acht Millionen Straßenkilometer
abdecken. Für die 2016 Traffic Scorecard nutzte minutengenaue INRIX
Daten zu Stauzeiten und bei frei fließendem Verkehr
in allen
Straßenabschnitten und für jede Tageszeit. Millionen Autofahrer nutzen
diese Daten täglich in INRIX-basierten Verkehrsdiensten.

Untersuchungsmethode
Bei der 2016 Traffic Scorecard kommt eine neue Methodik zum Einsatz.
INRIX berechnet den Prozentanteil der Zeit
die Fahrer in Staus
verbringen – zu verschiedenen Tages- und Wochenzeiten und auf
verschiedenen Strecken. Das ermöglicht einen ganzheitlicheren Blick
auf die Stausituation von Städten. Die Reihenfolge der Städte wurden
anhand der Stundenzahl bestimmt
die ein durchschnittlicher Fahrer im
Stau verbringt
und zusätzlich anhand der staugefährdetsten Tageszeit

in der die meiste Fahrer betroffen waren. Weitere Zahlen und
Ergebnisse gibt es online
ebenso einen ausführlichen Report.
Es wurde eine wirtschaftliche Analyse der Gesamtkosten durchgeführt

die Staus für den durchschnittlichen Autofahrer und die Städte als
Ganzes verursachen. Dabei wurden direkte
durch Verschwendung von Zeit
und Benzin entstehende Kosten berücksichtigt
und auch indirekte
Kosten
die Unternehmen entstehen und die sie an Haushalte in Form von
höheren Preisen weitergeben. Die staureichsten Strecken wurden auf
diejenigen begrenzt
die das höchste Verkehrsaufkommen hatten. Ihre
Reihenfolge wurde anhand der durchschnittlichen Verzögerung pro Fahrer
im Jahr 2016 festgelegt.
Der vollständige Report beinhaltet alle Details zur Methode der
Bestimmung der wirtschaftlichen Kosten.
Über INRIX
INRIX ist ein weltweit führender Anbieter von dynamischen Services für
das vernetzte Automobil und datenbasierte Verkehrsanalysen in
Echtzeit. Mithilfe von Daten aus verschiedenen Quellen und durch die
Anwendung von intelligenten Vorhersagetechnologien unterstützt INRIX
Menschen
Städte und Unternehmen auf ihrem Weg in die Zukunft.
Unsere Partner sind Unternehmen jeder Größenordnung

Automobilhersteller
Regierungen
Mobilfunkbetreiber
Entwickler und
Werbetreibende.
[1] Es wurden im Vergleich zu früheren Untersuchungen mehr Strecken
pro Stadt untersucht und es wurden unterschiedliche Tages- und
Nachtzeiten berücksichtigt. Außerdem berechnet INRIX erstmals im
Rahmen der Traffic Scorecard
welche Kosten den Autofahrern und
Städten durch die Staus entstehen.
[2] Direkte Kosten beziehen sich auf die Kosten von Benzin und die
verschwendete Zeit. Indirekte Kosten beziehen sich auf Fracht- und
Geschäftskosten
die durch Firmenfahrzeuge verursacht werden
während
sie im Stau stehen und in Form von höheren Preisen an die
Endverbraucher weitergegeben werden.
Foto: http://mma.prnewswire.com/media/469403/INRIX_Traffic_Scorecard_
Germany.jpg
Logo: http://mma.prnewswire.com/media/194153/inrix_logo.jpg


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