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Für die deutsche Öffentlichkeit kam das plötzliche Aus für den Bau des größten Passagierflugzeugs der Welt überraschend. Die Bundesregierung wusste allerdings Bescheid, denn sie wurde vom Airbus-Chef Thomas Enders persönlich darüber informiert. Es habe „Probleme bei den Vertragsverhandlungen“ gegeben. Schwierigkeiten gibt es offenbar zwischen der Fluggesellschaft Air Emirates und Rolls-Royce, dem Hersteller der Triebwerke. Das hat wiederum Auswirkungen auf die Vertragsverhandlungen zwischen Air Emirates und Airbus. Die Kosten für die Unstimmigkeiten übernimmt in diesem Fall der deutsche Steuerzahler.

Das Ende des Airbus380

Schon am 31. Januar hatte Airbus dezent darauf hingewiesen, dass es wohl Probleme gibt. Zwei Wochen später war es dann offiziell: Das Ende der Produktion des Airbus380 für das Jahr 2021 steht fest. Die Frage, auf die es bislang keine Antwort gibt, ist: Was kostet dieser Schritt den Steuerzahler? Jetzt gibt es erste konkrete Hinweise. 290 Flieger sollte Airbus bauen, 17 Flugzeuge sind es geworden, für die restlichen 273 muss der Steuerzahler aufkommen. Hinter dem Projekt Airbus380 steckt die größte staatliche Hilfe der Europäer, die es je zum Bau eines Flugzeugs gab. Seit mehr als 15 Jahren sind die staatlichen Hilfen schon ein Zankapfel zwischen Europa und den USA. Seitdem geht es um die Frage, ob ganze Staaten mit dem Steuergeld der Bürger Unternehmen wie Airbus oder Boeing unterstützen dürfen.

Wann ist der Kredit getilgt?

Lange wollte der Chef von Airbus nicht verraten, wie viel des Staatskredits noch nicht zurückgezahlt wurden. Jetzt gibt es aber einen wichtigen Hinweis: Das Darlehen betrug wohl 721 Millionen Euro. Weil aber nur 15 Flugzeuge zur Auslieferung kamen, bleibt eine Rückzahlungsrate…

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